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By Camila Hurtado

Zbox certificado, listo para viajar

Zbox certificado, listo para viajar

Con satisfacción podemos hoy compartir que recientemente pasamos por un importante proceso previo a que nuestros Zbox estuviesen listos para su primera incursión a mar abierto.

Todo este año hemos trabajado para que nuestros contenedores Zbox cumplan con todos los requisitos de seguridad, estabilidad y usabilidad requeridos. Este post es el primero de una serie en la que iremos compartiendo los logros alcanzados en cuanto al funcionamiento de nuestro contenedor en rutas reales.

Tanto si un contenedor se utiliza en alta mar como para el transporte internacional, existen normativas y certificaciones que garantizan su idoneidad.

¿Por qué las certificaciones?

Desde la década de 1960, los contenedores marítimos han desempeñado un papel integral en la cadena de suministro internacional y es que hay que tener en cuenta que el comercio mundial se articula, principalmente en el plano marítimo. Por esta vía se moviliza más del 80% del comercio internacional de mercancías a nivel global.

Por lo tanto el masivo movimiento de contenedores día a día ha impulsado a que las regulaciones internacionales faciliten sus trayectos y que el tiempo necesario no se tropiece con errores de seguridad, estabilidad y usabilidad.

Certificado del Convenio Internacional para la Seguridad de los Contenedores (CSC)

En 1972, se adoptó una convención para la seguridad y adecuación al transporte/manipulación de los contenedores en una conferencia convocada conjuntamente por las Naciones Unidas y la Organización Marítima Internacional (OMI). Esta fue la Convención Internacional para Contenedores Seguros (CSC).

En Agosto nuestro Zbox obtuvo esta certificación, se identifica en una placa de homologación de seguridad fijada en el exterior de la puerta izquierda, que adopta una forma rectangular permanente, no corrosiva e ignífuga de unas medidas iguales o superiores a 200 mm x 100 mm.

Fotos originales de los contenedores Zbox – 2021

El Convenio sobre la Seguridad de los Contenedores de 1972 tiene dos objetivos. 

  1. Uno es mantener un alto nivel de seguridad de la vida humana en el transporte y la manipulación de los contenedores, proporcionando procedimientos de prueba generalmente aceptables y requisitos de resistencia relacionados.
  1. El otro es facilitar el transporte internacional de contenedores proporcionando normas de seguridad internacionales uniformes, aplicables por igual a todos los modos de transporte de superficie.  De este modo, se puede evitar la proliferación de normativas nacionales de seguridad divergentes.

Beneficios para nuestros contenedores

  • La aprobación, evidenciada por la placa de aprobación de seguridad concedida por un Estado contratante, es reconocida por otros Estados contratantes. 
  • Nuestros Zbox pueden moverse en transporte internacional con el mínimo de formalidades de control de seguridad.

La placa CSC suele incluirse como parte de una placa de datos combinada. Por ello, la placa de los Zbox incluye las demás placas necesarias para que los contenedores se utilicen en el comercio internacional.

El mantenimiento posterior de un contenedor con aprobación de seguridad es responsabilidad del propietario. Por ello, en Navlandis examinaremos periódicamente nuestros Zbox, especialmente después de sus primeros viajes.

¿Tienes curiosidad por conocer los viajes realizados por los Zbox?

Estate atento a nuestras próximas noticias, o síguenos en:

Zbox Go

By Luisa Velasquez

Primeras unidades del Zbox listas

Primeras unidades del Zbox listas

Lo hablábamos en nuestro anterior artículo y es que, un proceso de innovación logística requiere de ciertos procesos complejos en diseño, planeación, pruebas, recursos externos, recálculos y otra serie de actividades que se terminan traduciendo en inversión económica, de tiempo y mucha energía utilizada.

Desde que Navlandis empezó la ejecución del prototipo inicial del Zbox, se ha recorrido un camino de distintas etapas, iniciando con la incertidumbre, una situación que como es de esperarse, requiere de confianza en el proceso de investigación y análisis de la solución creada. Seguido de una variedad de situaciones que han puesto a prueba el trabajo en equipo, la comunicación y el cumplimiento de cada plan previsto.

El hacer realidad lo que fue en su momento solo una idea, que no es precisamente la más sencilla, teniendo en cuenta también el sector en el que está inmersa, hace de este logro un hito realmente importante. Y así mismo lo ve todo el equipo que ha estado trabajando sin parar.

Continuando nuestro enfoque con la visión puesta en lo tangible, y sintiendo todo el orgullo de lo que ha significado llegar hasta este punto, ya hoy podemos decir que tenemos nuestras primeras unidades de Zbox fabricadas, revisadas, certificadas y listas para emprender su primera incursión al mar.

Como lo mencionamos anteriormente, una de las variables importantes son los recursos externos, hablando específicamente de la fabricación, las piezas utilizadas para el ensamblaje de los contenedores las provee un aliado y en mayo de este año, las recibimos para ensamblar las primeras unidades.

La puesta en marcha no se hizo esperar y hasta hoy continuamos en dicho proceso. Hemos ido también encontrando soluciones para cada limitación fortuita y gracias a la excelente mano de obra de nuestro equipo, las primeras unidades han sido completadas exitosamente.

Lo que viene ahora

Ahora se trata de no parar, con todas las piezas listas en nuestro almacén, estamos con el montaje de las siguientes unidades.

Esperamos terminar de acuerdo a la última planeación, optimizando el tiempo y los recursos físicos que hemos ido mejorando en las últimas semanas. Aprovechando más espacio en nuestro almacén, disponemos de una mayor superficie para aumentar el rendimiento en el montaje de las últimas unidades.

Muy pronto daremos a conocer el resultado final completo y su próxima puesta en marcha.

transporte internacional

By Luisa Velasquez

Últimas certificaciones obtenidas

La puesta en marcha de un contenedor con innovación aplicada no solo se limita a que su fabricación funcione de acuerdo a lo propuesto. Para que un contenedor pueda ser parte de la cadena logística de transporte, se requieren diferentes certificaciones y permisos para poder cumplir con la estandarización de transporte internacional.

Nuestro Zbox acaba de sumar dos certificaciones más, la certificación bajo el convenio aduanero y la obtención de nuestro código BIC, técnicamente se convierte ya en el contenedor plegable con mayor aspiración en el sector.

Certificado Convenio Aduanero

El Convenio TIR (Transport International Routier) es un convenio de transporte, un sistema de tránsito aduanero internacional de mercancías, cuyo objetivo es facilitar el tránsito internacional a través de procedimientos de tránsito aduanero simplificados y de un sistema de garantías internacionales.

El TIR fue creado por la UNECE (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa), con el fin de agilizar el transporte de mercancías entre países diferentes. En este se establecen las normas necesarias que una carga debe cumplir para no ser revisada en las aduanas por las que debe pasar, desde que sale de su país de origen hasta que llega al país de destino. (1)

Tras varios meses de trabajo para conocer el proceso de la tramitación, debido a las limitaciones en los casos que se han obtenido en España, logramos acceder a dicho procedimiento y realizar las respectivas pruebas previas a la obtención del certificado.

Así es como nuestro contenedor Zbox consiguió el “approved under Custom Seal” para ser considerado equipo de transporte para el transporte internacional de mercancías bajo el convenio TIR.

El pasado mes de mayo nuestro Zbox pasó las revisiones y pruebas necesarias por parte del departamento de aduanas del Ministerio de Hacienda para poder dar por válido nuestro contenedor de transporte Zbox y obtener la certificación oportuna.

Para pasar las pruebas, nuestro contenedor Zbox 20’ tuvo que pasar la inspección visual de los técnicos de aduanas, así como pasar por el escáner de contenedores situado en las instalaciones del Puerto de Valencia.


Aprobación del código BIC para nuestro contenedor Zbox

En el transporte marítimo, todos los contenedores que transiten aguas internacionales, deben estar registrados. La identificación de contenedores se efectúa mediante una combinación alfanumérica de 11 dígitos. Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las compañías por el BIC (Bureau of International des Containers).

El sistema de codificación se compone de varios códigos que permiten conocer, entre otros detalles, el país origen del contenedor, el propietario y el tipo de contenedor.

Estas marcas proporcionan información vital para todos los agentes de la cadena de suministro, que ayuda a la monitorización y seguridad del container y por tanto, de su carga, desde la expedición hasta la entrega en destino.

En Navlandis hemos conseguido del Bureau International of Containers (BIC) el código ZBXU como propietario de contenedores, para poder operar con nuestros contenedores Zbox.

Si quieres saber más sobre el Zbox, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.

By Camila Hurtado

Navlandis lanza el contenedor plegable Zbox para su uso en operaciones logísticas, con la tercera ronda de inversión casi completa

  • Esta financiación permitirá que su solución actual, validada como prototipo y certificada en los exigentes requisitos normativos del sector logístico, se convierta en una realidad invirtiendo en la implantación logística del contenedor plegable Zbox, y el escalado industrial de su disruptiva tecnología.
  • Como parte de la financiación comprometida, la startup Navlandis ha recibido la confirmación de €2,2 millones de subvención a fondo perdido de la Unión Europea a través del programa “Blue Economy” de H2020-European Maritime and Fisheries Fund.

Han transcurrido algo más de cinco años de intenso trabajo de investigación y desarrollo experimental desde que Miguel Navalón, fundador de Navlandis, se lanzó al proceso de crear una solución sostenible que diera respuesta a uno de los grandes problemas del transporte de mercancías con contenedores: el transporte de vuelta de contenedores vacíos y su almacenamiento.

Durante este periodo el equipo de Navlandis ha conseguido que su tecnología, el innovador contenedor plegable Zbox, haya sido certificada con los mismos requisitos normativos que un contenedor estándar, manteniendo todas sus ventajas e innovación.

Ahora se preparan para operar en entornos reales, dejando atrás la fase de prototipado y certificación. Además, se están incorporando al equipo nuevos profesionales para el crecimiento de la compañía, con objeto de llevar su propuesta de valor al mercado, en la que ya hay navieras interesadas.

Incluso en un año tan volátil y complicado como 2020, Navlandis ha conseguido cubrir las necesidades de financiación para desarrollar esta nueva etapa de validación logística y operativa de Zbox, estimada en unos 3 millones de euros, obteniendo la confianza de relevantes entidades públicas y privadas.

El programa Europeo Blue Economy, financiado por el European Maritime and Fisheries Fund de H2020, apoya el proyecto Zbox Blue Logistics de Navlandis, con una subvención a fondo perdido de 2,2 millones de euros. Dicho proyecto, de dos años de duración desde este mismo mes de Octubre, consistirá en el despliegue de 100 contenedores Zbox para su validación operativa, incluyendo herramientas de conectividad y trazabilidad en varias unidades. El objetivo del proyecto es la puesta en operativa de la tecnología, implementar mejoras en el proceso de manufactura industrial y consolidar el modelo de explotación.

Actualmente, Navlandis está contactando con distintos operadores logísticos para participar en este proyecto orientado a la sostenibilidad, reduciendo sus emisiones de CO2 y optimizando el transporte y almacenamiento de sus contenedores vacíos mediante la utilización de Zbox en sus rutas. Realizando una apuesta por un transporte marítimo verde: eficiente, ecológico, sostenible y que favorece la economía circular.

Este respaldo a la innovación y los hitos conseguidos por los prototipos de Navlandis han favorecido que la tercera ronda de inversión de la startup valenciana se encuentre próxima a su objetivo. A la financiación europea se añade la aportación realizada por KIC Innoenergy, perteneciente al Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT). El EIT invierte para acelerar empresas y proyectos innovadores focalizados en la sostenibilidad.

La tercera ronda de inversión permanece abierta para aquellos inversores que quieran apoyar una iniciativa industrial alineada con los objetivos estratégicos europeos y el apoyo de Horizonte 2030.

Navlandis tiene un historial de 5 años de desarrollo con importantes hitos durante su corta vida, como el prototipado y posterior certificación de Zbox, su prueba de despliegue en entorno portuario o el próximo reto de crear un entorno de transporte marítimo y por carretera más sostenible, trazable en tiempo real y orientado a un significativo ahorro de costes empresarial para las compañías logísticas y, por tanto, para sus clientes.

Sobre Navlandis

Navlandis es una empresa de base tecnológica que innova en el sector del transporte y la logística, nacida en el año 2015 de la mano de Miguel Navalón. El primer desarrollo de Navlandis es Zbox, una nueva generación de contenedor plegable para hacer el transporte más sostenible.

Miguel Navalón es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y MBA, con formación de gestión de proyectos, y experiencia previa en otras iniciativas empresariales. Ha formado un equipo multidisciplicinar en Navlandis, que va creciendo conforme avanza el proyecto empresarial, para cubrir todas las áreas de desarrollo y gestión necesarias.

By Camila Hurtado

El contenedor plegable español Zbox cumple las normativas ISO y CSC, con las mismas garantías que los contenedores convencionales

El contenedor plegable de Navlandis, Zbox, ha obtenido las certificaciones ISO-1496 y CSC (International Convention for Safe Containers), garantizando los mismos resultados que los contenedores convencionales.

La empresa, con sede en Valencia (España), ha trabajado desde 2016 en un innovador sistema de contenedores plegables denominado Zbox, desarrollando varias versiones con el objetivo de un transporte marítimo más sostenible. El resultado ha sidoun producto operativo, compacto preparado para su implementación en las principales rutas marítimas, como confirman los resultados de las certificaciones.

Estos certificados aseguran los mismos parámetros estructurales del contenedor estándar: un MGM (Maximum Gross Weight) de 30.480kg, 213.000kg de resistencia a compresión (una capacidad de apilamiento de hasta 9 contenedores cargados), 150KN de resistencia a rigidez transversal.

Las pruebas de certificación han sido realizadas por un laboratorio independiente certificado por ENAC (Entidad Nacional de Certificación), contando con la presencia de Lloyd’s Register como entidad de certificación obligatoria, durante los meses de enero (con el contenedor desplegado) y septiembre de 2020 (con el contenedor plegado).

El desempeño logrado demuestra los avances en el diseño que han realizado desde la empresa valenciana desde el inicio del proyecto. Zbox es un producto operativo que pasará a ser utilizado en condiciones reales.

Durante los próximos meses, desde Navlandis, continuarán mejorando el proceso de industrialización de Zbox, así como realizando los ajustes necesarios para su validación operativa, añadiendo al diseño actual soluciones de trazabilidad y conectividad.

By Desirée Tornero

Navlandis busca inversores locales para lanzar al mercado sus contenedores plegables

La compañía arranca su primera ronda de financiación de hasta 150.000 euros y contacta con navieras para poner en circulación 300 unidades en 2017

La startup valenciana Navlandis acaba de abrir su primera ronda de financiación en busca de inversores locales. La firma que ha diseñado un innovador contenedor marítimo para mercancías plegable aspira en principio a entre 125.000 y 150.000 euros, con el objetivo de lanzar definitivamente el proyecto.

Tras tener el prototipo casi listo quiere utilizar este capital para acelerar la actividad comercializadora y lanzar al mercado el producto. De momento, con la reuniones de inversión mantenidas se cubren por completo las expectativas de inversión debido al interés generado, señalan desde la empresa. Con todo, están en conversaciones con diversos fondos que han expresado también su interés por estudiar el proyecto.

El pasado martes ya comenzaron los contactos con BigBan Angels, una entidad valenciana con un centenar de socios que agrupa a aceleradoras, bussines angels, fondos de capital riesgo, clubs de inversores, etcétera.

Después de seducir a la Autoridad Portuaria de Valencia con un proyecto que dota de una pátina de emprendimiento e I+D al entorno del Puerto, el objetivo de la empresa liderada por Miguel Navalón es conquistar ahora a las navieras. Para el segundo semestre del año tiene previsto presentar el contenedor en las instalaciones del Puerto de Valencia.

Feria de Rotterdam en noviembre
Igualmente tiene como objetivo acudir a la feria internacional del sector, que se celebra en Rotterdam (Holanda) en noviembre, para exponer el producto. Los planes de la firma son ambiciosos. Navlandis fue desarrollada en Climate-KIC, aceleradora de la Unión Europea liderada por la asociación de empresas de las energías renovables (Avaesen), cuyo presidente es Marcos Lacruz, quien ejerce de consejero de la firma y tiene previsto participar en la ronda de financiación.

Para 2017 la empresa tiene el objetivo de colocar unas 300 unidades en el mercado para que las grandes navieras comiencen a testar el contenedor. Con esos números Navlandis estaría en una valoración cercana a cuatro millones de euros, apuntan, y aspiraría a una ronda de inversión mayor, en torno a los 400.000 euros, y futuras rondas con objetivos más altos.

Su CEO, Miguel Navalón, está convencido de que este contenedor plegable puede ser revolucionario para el sector. Según explica, el coste actual de trasladar un contenedor vacío a un lugar donde sea necesario es de unos 500 dólares. Ese reposicionamiento puede reducirse a la mitad. En el espacio que ocupa un contenedor vacío caben cinco plegados.

Competencia holandesa
Ya existe una empresa holandesa que ha lanzado contenedor similar. No obstante, adquiere especial interés para las navieras que operan en el Puerto de Valencia, líder de tráfico de contenedores. En estos momentos se calcula que existe un parque mundial de contenedores marítimos de 40 millones de unidades (TEU’s), y en 2014 las navieras compraron 5 millones de contenedores nuevos, un mercado en el que Navlandis busca su posicionamiento.

Navalón asegura que el contenedor plegable que lanzarán al mercado «tendrá la misma resistencia que uno convencional, y se podrá manipular con la maquinaria que cualquier puerto de mercancías tiene y con los mínimos recursos humanos para hacer competitivos los costes operacionales», a lo que añade que el mercado mundial de contenedores «se cifra en unos 12 billones de dólares anuales».

Fuente: http://www.levante-emv.com/economia/2016/07/14/navlandis-busca-inversores-locales-lanzar/1444341.html

By Desirée Tornero

Navlandis presentará el primer contenedor marítimo plegable

Los costes y el espacio son elementos fundamentales en cualquier clase de transporte, como por ejemplo el marítimo, y eso puede cambiar dentro de poco porque la firma Navlandis ha anunciado que el próximo mes de octubre presentará en el Puerto de Valencia un producto muy especial, un contenedor marítimo de 20 pies.

Pero… ¿para qué hace falta presentar un contenedor que todos conocemos? Ahí está el quid de la cuestión porque se trata de un contenedor marítimo plegable, lo que hace que llegue a ocupar la quinta parte de su espacio completamente abierto, lo que facilitará notablemente el transporte de contenedores vacíos, ahorrando, tanto espacio como costes, algo por lo que ya se han interesado un buen número de navieras.

Navlandis quiere abrirse hueco en el negocio de los contenedores de transporte marítimo dado que en 2014 las navieras adquirieron unos 5 millones de contenedores nuevos, un mercado en el que seguramente, con esta novedad, no se quedarán fuera.

Tal como avanzó Miguel Navalón, CEO de Navlandis:

Este contenedor contará con la misma resistencia que los contenedores convencionales. Además podrá manipularse con la misma maquinaria que tienen todos los puertos de mercancías así como con los mínimos recursos humanos, lo que hará mucho más competitivos los costes operacionales.

De momento es un prototipo que se encuentra en fase de construcción, pero todo estará listo para su presentación el mes de octubre, donde los asistentes podrán ver sus características. Asimismo han avanzado que después de este llegará otro de 40 pies y tras él uno de 40 pies High Cube.

Después de una reunión con Aurelio Martínez, presidente de la Autoridad Portuaria del Puerto de Valencia, éste se mostró muy interesado en el producto y sin dudarlo ofreció las instalaciones portuarias para que pudiese ser llevada a cabo la presentación.

Posteriormente a esta primicia, el contenedor plegable será presentado en la feria Intermodal Europe 2016 entre los días 15 y 17 de noviembre, considerada como la mayor feria de logística y transporte del continente europeo, a celebrar en la localidad holandesa de Rotterdam.

Aurelio Martínez declaró que este producto español demuestra cómo trabajan los departamentos de I+D+i en Valencia y que gracias a la actividad que genera este puerto se contribuye al desarrollo del tejido empresarial más próximo. También ha demostrado su ilusión por que haya sido el puerto valenciano el lugar donde se presente este nuevo producto, que será un completo éxito.

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